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“降价潮”到来后，乘用车市场并没有迎来想象中的复苏，根据中国汽车流通协会提供的数据来看，目前国六B非RDE车型的库存大约还有200万辆，如果不出意外的话，原本定于7月1日实施的国六B排放标准将会延期施行，可能会有半年到一年的过渡期。

为什么终端优惠无法带动销量的提升呢？我是这么看的：1、市场疲软，消费者购车需求减弱。2、湖北降价事件造成消费者持币观望。3、消费者对车辆购置税减半“大红包”抱有期待，保持观望。4、疫情之后，消费者对购买大宗物品更加谨慎。

如何让“内循环”快速转动起来？最关键的还是提升老百姓的收入，不是吗？